Transizione ecologica: la farà partire l'idrogeno?
14 ott 2021 | 2 min di lettura | Pubblicato da Marco B.
L'idrogeno sembra destinato a diventare il fulcro del progetto di transizione energetica, indispensabile per proteggere l'ambiente e fermare, finché siamo in tempo, i disastrosi cambiamenti climatici.
Il tema è stato al centro di un forum milanese - The H2 Road to Net Zero promosso dall'agenzia di stampa Bloomberg, Snam e Irena (Agenzia internazionale per le energie rinnovabili).
Abbassare i costi
Per il momento i costi di produzione sono piuttosto elevati. Tuttavia - come ha affermato Nigel Topping, alto rappresentante del governo britannico per la Cop26 (la conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici), occorre che imprese e governi si impegnino per superare questo scoglio: Abbiamo poco tempo a disposizione ed è una sfida dal punto di vista ingegneristico. Ma sono ottimista: dobbiamo continuare su questa strada.
L'Italia investe più di 3 miliardi
Il nostro ministro per la Transizione ecologica Roberto Cingolani ha affermato che l'Italia sta investendo 3 miliardi e 200 milioni nella transizione ecologica: un grande budget. Il programma è molto ambizioso ed è in linea con l'iniziativa francese e quella tedesca.
Verso i 25 dollari a kilowatt
Marco Alverà, amministratore delegato di Snam, ha spiegato: Avevamo l'idea che il costo dell'idrogeno fosse molto elevato; invece oggi siamo a 100 dollari (per produrre un singolo kilowatt di energia da celle a combustibile, ndr), un decimo rispetto ai 1000 di due anni fa. Ora si punta ai 25 dollari; dobbiamo standardizzare questa cifra per poter offrire un'alternativa più verde.
Anche per l'industria pesante
Una prospettiva che dovrà riguardare anche i comparti industriali più inquinanti e più voraci di energia; per esempio, quelli che si dedicano a cemento, vetro, trasporti ferroviari e pesanti, acciaio. Ne hanno parlato alcuni rappresentanti di grandi aziende: Alstom, Iris Ceramica Group, Iveco e Trenitalia.
Nel 2023 primo treno italiano a idrogeno
Il 30% delle nostre linee ferroviarie non è elettrico, ha chiarito Luigi Corradi, ad di Trenitalia. Noi dobbiamo raggiungere il 100% e per farlo occorre investire in nuovi treni e utilizzare meno energia. Una soluzione è rappresentata dalle batterie elettriche, ma attualmente possiamo caricarle per un'autonomia massima di 60 chilometri. L'idrogeno è la scelta migliore: nel 2023 avremo il primo treno con questa tecnologia.
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