Vecchio Codice della strada, addio? Il Governo vuole riscrivere molte regole

Entro il 2024

Così il Ministero delle Infrastrutture vuole varare un nuovo CdS entro il 2024, dopo un trentennio, secondo il ministro Matteo Salvini (Lega), di scarsi cambiamenti. Con l'intenzione di rimediare all'aggravarsi della situazione, visto che nel 2022 in Italia sono aumentati sia il numero degli incidenti stradali sia quello dei morti.

Infatti, secondo la Polizia stradale, l'anno scorso gli incidenti in generale sono aumentati del 7,1% rispetto al 2021, arrivando a 70.554, quelli mortali sono saliti (1.362) del 7,8% e il numero di vittime (1.489) dell'11,1%.

Il probabile iter

Qual è l’iter verso la modifica? Il 22 marzo scorso il ministero ha avviato un tavolo tecnico con una novantina di persone fra esperti, sindacalisti e rappresentanti di associazioni dei trasporti.

Il ministro Salvini aveva promesso entro aprile un decreto-legge con modifiche puntuali al Codice vigente in materia di sicurezza stradale, ma forse sarà varato entro maggio.

I cardini della riforma

Entro la fine del 2023 dovrebbe essere varata - in collaborazione con i ministeri dell’Interno e della Giustizia - una revisione organica del Codice della strada, da rendere operativa entro giugno 2024.

In attesa che il progetto arrivi al traguardo, è già possibile individuare quali saranno i cardini della riforma.

Più sanzioni ma anche auto più veloci

Tra i punti principali ce n’è uno che, a prima vista, sembra contraddire il proposito di far diminuire gli incidenti mortali: l’aumento dei limiti di velocità in autostrada (da 130 km/h a 150) nei tratti autostradali a 3 e 4 corsie posto sotto il controllo del sistema di vigilanza Tutor.

Parallelamente è previsto un inasprimento delle sanzioni per quel che riguarda la guida sotto l’effetto di stupefacenti o alcol.

Dalla patente ai monopattini

Saranno puniti maggiormente anche coloro che parcheggiano indebitamente negli spazi riservati ai disabili.

Mentre, sul fronte dei monopattini elettrici, diventeranno obbligatori casco e targa.

In arrivo anche condizioni più stringenti per il conseguimento della patente, portando le ore di guida obbligatorie da 10 a 12 (anche se la media europea è di 20 ore) e prevedendo un ipotetico test sul pericolo percepito.

I giovani non conoscono le regole

Perché - secondo il viceministro Galeazzo Bignami (FdI) - molti giovani non hanno la reale idea di cosa possa accadere non rispettando un semaforo rosso o contravvenendo a elementari quanto fondamentali regole per la circolazione.

Altri non sono in grado di guidare indifferentemente auto con cambio manuale e automatico, sempre più diffuso.