Combustibili E-fuel: l'Ue apre al loro utilizzo dopo il 2035

Coesistenza tra veicoli elettrici e E-fuel

L'industria automobilistica europea potrebbe presto fare i conti con nuove normative ambientali, giudicate più favorevoli per il settore, da parte dell'Unione europea. L'UE, infatti, ha fissato il 2035 come data limite per la vendita di nuove auto a benzina e diesel. La decisione ha sollevato diverse critiche per la sua rigidità e per i potenziali impatti sul mercato e sui posti di lavoro.

Tuttavia, la presidente della Commissione Europea, di fronte al Parlamento europeo ha dichiarato che intende promuovere un approccio "neutrale dal punto di vista tecnologico", in cui sia le auto elettriche sia quelle alimentate con E-Fuel possano coesistere.

Obiettivi climatici

"Lo stop ai motori endotermici dal 2035 richiederà un approccio neutrale dal punto di vista della tecnologia, in cui gli E-fuel e l’elettrico avranno le stesse chance", ha dichiarato von der Leyen, sottolineando l'importanza di raggiungere gli obiettivi climatici prefissati - tra cui la riduzione delle emissioni - senza penalizzare una tecnologia specifica".

Produzione, costi e vantaggi dell'E-fuel

Cosa sono esattamente gli Electrofuels o E-fuel? Sono combustibili sintetici, ottenuti a partire da acqua e CO2 atmosferica tramite un processo noto come elettrosintesi. Tuttavia, per ora, l’alto costo economico determinato dal consumo di energia necessaria per sintetizzarli è un problema per quel che riguarda la produzione su larga scala.

Se si riuscirà a far diminuire i costi di produzione (oggi ammontano al quadruplo di quelli relativi ai derivati del petrolio), gli E-fuel potrebbero diventare un’alternativa interessante ed ambientalmente tollerabile alla trazione elettrica. In questo caso, i motori termici, potrebbero avere una seconda vita, meno dannosa per l'ambiente, grazie a questi combustibili sintetici, che sostituirebbero quelli in uso oggi.

La posizione degli ambientalisti

Si potrebbe dunque aggiornare una nuova tecnologia garantendo mezzi di trasporto più sostenibili. Tuttavia gli E-fuel - pur avendo il pregio di essere generati partendo da acqua e dalla CO2 presente nella nostra atmosfera (responsabile dell’effetto serra) - continuerebbero a produrre altri inquinanti come NOx e polveri sottili (PM10 e PM2,5). Per tale ragione, gli ambientalisti mantengono ad oggi una posizione critica nei confronti dell'E-fuel.