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7 dic 2023 | 3 min di lettura | Pubblicato da Marco B.

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Le auto sono sempre più dipendenti da sistemi digitali: nel 2021 in Italia ogni vettura era già connessa, seppur in modo differente (basti pensare ai navigatori).

Guardando al futuro, si stima che nel 2027 le auto connesse nel mondo copriranno il 97% dei veicoli. Tutto questo spinge i produttori a darsi da fare per garantire la cybersecurity. Come verranno protetti i dati personali?

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In allarme

La continua digitalizzazione delle auto e i problemi connessi alla sicurezza dei dati, sta spingendo i produttori a prevenire gli attacchi informatici e a proteggere chi guida, in nome della cybersecurity.

Juniper Research prevede che entro il 2027 la stragrande maggioranza dei veicoli (il 97%) in circolazione nel mondo sarà connessa al Web e ad altre piattaforme. Arrivando con il tempo persino alla guida autonoma.

Le norme dell'UE

Già da settembre 2019 una serie di norme dell’UE hanno reso obbligatori i sistemi ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, sistemi elettronici di assistenza alla guida) in tutte le nuove automobili immatricolate a partire dal 2022.

Tutto ciò è utile per rendere più facile e sicura la vita dell’automobilista, ma gli hacker malintenzionati sono pronti a sfruttare questa occasione.

Attenzione alla privacy

Per esempio, la pirateria digitale può:

  • mettere a rischio la sicurezza
  • organizzare furti (sia furti d'auto, che di dati o in casa)
  • violare la privacy

Infatti, in teoria, con gli strumenti adatti sarà possibile sapere dove andiamo, dove abitiamo, di cosa parliamo in auto o al telefono, che tipo di vettura abbiamo, eccetera. Servono sistemi robusti almeno quanto i migliori antivirus che già usiamo su computer e tablet.

Tre direttive UE

Al centro dell’opera di prevenzione da parte delle aziende ci sono grandi investimenti sui sistemi di sicurezza, in particolare:

  • sullo sviluppo di misure di autenticazione personale a più livelli
  • sulla capacità di rilevare gli attacchi sempre più efficienti

Oggi nell'UE, per proteggere le auto connesse e i lori passeggeri, esistono tre direttive da rispettare, a partire da luglio 2024, per tutte le nuove vetture:

  • IEC 62443: disciplina la sicurezza digitale dei siti produttivi che usano i sistemi OT (Operational Technology) di automazione e controllo
  • ISO/SAE 21434: serve per garantire che i produttori possano individuare, analizzare e gestire la cybersecurity dell’auto durante l'intero ciclo di vita del veicolo
  • UNECE R155 e UNECE 156: fissano obblighi ben definiti in materia di cybersecurity per tutti i veicoli, prescrivendo il continuo sviluppo di sistemi di gestione della sicurezza informatica e degli aggiornamenti software

Il rischio maggiore

Quali sono le parti più a rischio di attacco?

  • Il sistema di bordo
  • Il sistema che fornisce informazioni sul traffico, clima, funzioni di intrattenimento e comunicazione
  • Il sistema di connettività
  • Tutte risorse collegate per mezzo di Wi-Fi, Bluetooth, Usb e Gps - sono porte d’ingresso per gli hacker e occorre proteggerle al massimo

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