Autostrade per l’Italia ritorna pubblica dopo oltre 20 anni

Autostrade per l’Italia torna pubblica: l’iter della cessione

Il ritorno alle origini (la società Autostrade era nata nel 1950 come proprietà pubblica facente capo all’IRI e tale era rimasta fino alla privatizzazione del 1999) segna la parola fine di una vicenda controversa nata all’indomani della tragedia del Ponte Morandi di Genova, avvenuta il 14 agosto 2018 con il drammatico bilancio di 43 vittime, che ha fatto emergere le gravi negligenze nella gestione e nella manutenzione dell’infrastruttura da parte del gruppo Atlantia della famiglia Benetton, proprietario di Autostrade per l’Italia all’epoca del crollo.

L'acquisizione è avvenuta da parte di Holding Reti Autostradali S.p.A., veicolo di investimento partecipato da Cassa Depositi e Prestiti (51,0%), Blackstone Infrastructure Partners (24,5%) e Macquarie Asset Management (24,5%).

I Benetton sono comunque caduti in piedi avendo evitato la temuta revoca della concessione in luogo della remunerativa cessione della società al prezzo di mercato di 8,2 miliardi di euro per l’88,06% del capitale sociale.

Autostrade per l’Italia torna pubblica: un futuro tutto da scrivere

Ad Atlantia restano comunque in capo gli oneri previsti per gli indennizzi e per gli investimenti previsti nel piano di ristrutturazione e ammodernamento della rete, oltre naturalmente ai costi sostenuti per la ricostruzione del Ponte Morandi.

Dalla nuova proprietà di ASPI, Holding Reti Autostradali S.p.A. con CDP, si attende invece un deciso cambio di passo nella gestione dei quasi 3.000 km di rete autostradale che negli ultimi tempi ha mostrato tutta la sua inadeguatezza a livello infrastrutturale e funzionale, specie in alcune zone come la Liguria.

Le autostrade italiane gestite da ASPI

Ricordiamo che la società Autostrade per l’Italia (ASPI) ha in concessione alcune delle principali arterie autostradali italiane tra cui la A1 Milano – Napoli (Autostrada del Sole), la A14 Bologna – Taranto, la A16 Napoli – Canosa, la A13 Bologna – Padova, il tratto della A7 da Serravalle a Genova, il tratto della A10 da Genova a Savona (quello coinvolto dalla tragedia del 2018) e il tratto della A12 da Genova a Sestri Levante.

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