Le auto elettriche vendute nel 2021: in testa la Tesla
Quali sono le aziende big nel mondo sul fronte della vendita o del noleggio di auto elettriche, destinate nel giro di qualche anno a prevalere sulle altre?
Vediamo la classifica stilata dalla società indipendente Canalys, specializzata nelle ricerche di mercato su alte tecnologie, informatica e smartphone.
Sul podio c’è la statunitense Tesla di Elon Musk, col 15%.
Le prime cinque
Segue la tedesca Volkswagen (13%).
Al terzo posto i cinesi di Saic-GM-Wuling (11%).
Con il 6%, un’altra tedesca, Bmw. A pari merito, Stellantis, nata nel Gennaio del 2021 dalla fusione tra i gruppi Psa (Peugeot) e Fiat Chrysler Automobiles.
Mercato su del 160%
Canalys ha rilevato che il mercato delle auto elettriche nei primi 6 mesi del 2021 è aumentato del 160% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, con 2.600.000 veicoli venduti. Un settore trainato soprattutto da europei e cinesi. Gli Usa sono molto indietro: acquistate nello stesso periodo solo 250.000 vetture nuove.
Il ruolo della Cina
La Tesla, numero 1 del settore, è stata pompata soprattutto dagli affari in Cina. In quel Paese già da due anni produce auto. In Europa, però, Tesla è stata superata dai prodotti di Volkswagen, nonostante i tedeschi abbiano dovuto limitare la produzione a causa della carenza di microchip sul mercato mondiale. La cinese Saic-GM-Wuling Automobile (SGMW) tallona le prime due aziende.
Va forte la nuova 500
Stellantis, che ha incamerato anche la tradizione Fiat, dall'inizio di quest’anno sta andando molto bene proprio con la Fiat 500 elettrica, più alcuni modelli proposti dall’ex Psa. Bmw, a pari merito, vende varie auto elettriche e ne sta per lanciare ancora.
Europa in testa
L’Europa comunque - con 1 milione di vetture vendute nel primo semestre del 2021, il 15% sul totale - è in testa nel mondo a proposito di scelta di veicoli con trazione elettrica. In Norvegia 8 su 10 sono già di questo genere. In altri Paesi sono uno su 4. La quota di mercato in Italia è, secondo un’altra ricerca, al 5% del totale, con l’aiuto dell’ecobonus.
In cerca di microchip
Le prospettive nel Vecchio Continente? Sandy Fitzpatrick, vicepresidente di Canalys, ha detto: L’Unione europea ha stabilito obiettivi di emissioni piuttosto esigenti per le case automobilistiche. La sfida, ora, consiste nel tenere il passo della domanda di veicoli elettrici, malgrado la carenza di componenti, come i microchip.
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