Obbligo di assicurazione per i monopattini elettrici: cosa prevede la Riforma del Codice della Strada

Fenomeno sharing mobility

A contribuire alla diffusione dei monopattini ha contribuito anche l'ampio ricorso ai servizi di sharing mobility. Secondo il 9° rapporto nazionale sulla sharing mobility per il 2025 si prevede un totale di noleggi del vehiclesharing italiano (include auto, bici scooter e monopattini) di quasi 60 milioni di noleggi annui (+20% sul 2024). Anche se è l'ultimo arrivato, il servizio di sharing di monopattini elettrici è il maggiore segmento operativo della sharing mobility e il principale driver nelle variazioni della domanda, con una quota del 50% dei noleggi totali nel 2024. La percorrenza media di chi affitta un monopattino è di circa 2 km (a discapito della mobilità attiva),

Ma dopo anni di crescita adesso la curva è in calo: infatti se nel 2024 le flotte di monopattini erano aumentate, le previsioni per il 2025 vedono una riduzione di monopattini del 6% e nel 2025 si prevede una possibile ulteriore riduzione. Emblematico è l'esempio del comune di Milano, che l'anno scorso ha deciso di adeguare gli operatori al nuovo bando monopattini causando una riduzione di quasi un milione di corse, pari al 2% dei noleggi totali del 2024. Anche a Palermo e Padova si sono registrate riduzioni delle corse per la chiusura di alcuni servizi (rispettivamente -30% e -17%).

In Italia, dopo il picco del 2022 con 99 servizi attivi (con circa 50 mila flotte), si è passati ai 68 del 2024 e ai 62 del 2025 (con una previsione di 40 mila flotte presenti sul territorio). Una dinamica da attribuirsi al riposizionamento degli operatori presenti in più città o all’uscita dal mercato italiano di alcuni player.

Nel 2024 sono calate anche le città capoluogo di provincia dove è presente un servizio di monopattino-sharing: tra il 2022 e il 2024 ci sono 15 città in meno.

Se nel biennio 2020-2022 il servizio ha rappresentato il motore del vehiclesharing, dal 2023 i noleggi si sono stabilizzati appena sotto i 25 milioni.

I monopattini sono sicuri?

È decisamente una domanda fuorviante dal sapore provocatorio perché la sicurezza non è una caratteristica intrinseca dei mezzi di trasporto. Anzi, dipende da chi lo conduce. È comunque fuori dubbio che con l'aumentare delle vendite dei monopattini siano anche aumentati gli incidenti provocati da chi li manovra.

ISTAT e ACI hanno recentemente pubblicato i dati sugli incidenti stradali con lesioni a persone verificatisi nel 2024.

Se il numero delle vittime è rimasto pressoché stabile rispetto al 2023 (3.030, -0,3%) contro un aumento degli incidenti (173.364, +4,1%) e dei feriti (233.853, +4,1%), crescono gli infortunati tra gli utenti di monopattini elettrici: i feriti salgono da 3.195 a 3.751 (+18%) e quello dei morti (entro i 30 giorni dall’incidente) da 21 a 23 (+9,5%).

La svolta dell'assicurazione per il monopattino elettrico

Dopo anni di crescita rapida e un uso talvolta indisciplinato, il Governo ha risposto con una stretta normativa, introducendo con la riforma del Codice della Strada (Legge n. 177/2024).

La novità più rilevante è l'introduzione dell'obbligo di stipulare un’assicurazione per la responsabilità civile (RC) verso terzi.

Chi deve assicurarsi

L'obbligo ricade sui proprietari di tutti i monopattini elettrici, equiparando, in questo senso, i monopattini ad altri veicoli in circolazione. L'assicurazione deve coprire i danni provocati a terzi (persone o cose) durante la circolazione, in conformità all'articolo 2054 del Codice Civile.

• Tipologia di polizza: non si tratta più solo di una polizza facoltativa o di una generica RC Capofamiglia, ma è prevista una polizza RCA obbligatoria specifica per il mezzo, annuale e che rispetti i massimali minimi di legge. Le polizze disponibili partono da circa 39 euro l’anno a seconda dei massimali e delle garanzie accessorie
• Sanzioni: la circolazione senza la copertura assicurativa espone il conducente a una sanzione amministrativa che varia da 100 a 400 euro.

Contrassegno identificativo (targa) e casco

Oltre all'assicurazione, la riforma introduce altri due obblighi cruciali:

• Contrassegno Identificativo targa): il proprietario del monopattino deve richiedere il rilascio di un contrassegno identificativo adesivo, plastificato e non rimovibile, una sorta di "targa" univoca per identificare il mezzo. La circolazione senza questo contrassegno comporta una multa da 100 a 400 euro.
• Casco Obbligatorio per Tutti: l'obbligo di indossare il casco omologato viene esteso a tutti i conducenti, indipendentemente dall'età (non più solo per i minorenni).

Dove si può circolare

La legge stabilisce anche i limiti di circolazione:

• solo su strade urbane con limite massimo di 50 km/h;
• sulle piste ciclabili e aree pedonali, ma con velocità massima di 20 km/h (6 km/h nelle zone pedonali)