Autostrade: l'UE vuole i prezzi dei pedaggi basati anche sulle emissioni di CO2
La Commissione europea vuole che i prezzi dei pedaggi autostradali dipendano anche dalle emissioni di CO2. Qual è lo scopo?
Premiare chi inquina meno, incoraggiare l'uso di motori elettrici o ibridi e promuovere l'ammodernamento dei veicoli in circolazione (nel 2018 l’età media nell'UE andava dai 10,8 anni delle autovetture ai 12,4 dei camion; in Italia siamo più o meno sul valore medio).
I nuovi parametri
La normativa è già stata approvata; dovrà essere recepita entro il 2022 dagli Stati dell'UE. Ognuno per proprio conto potrà decidere quali dovranno essere i parametri con cui applicare la sovrattassa, tenendo conto della regola generale.
La norma è stata anticipata
Questa idea è in circolazione ai vertici dell'UE da tre anni e ha appena avuto il via libera dalla Commissione. Concepita all'inizio solo per i mezzi pesanti, si estende gradualmente alle automobili. Nel 2018 il Parlamento europeo aveva avviato una modifica dei pedaggi per camion e pullman, incoraggiando l'adozione della tariffa autostradale a chilometro, nell'UE già in vigore da tempo in Italia, Francia, Croazia, Polonia, Spagna, Portogallo e Grecia; in altri paesi si usano le cosiddette vignette con un prezzo fisso (Austria, Repubblica Ceca, Romania, Slovacchia, Slovenia e Ungheria); altri non fanno pagare nulla (Germania, Belgio, Olanda, Lussemburgo e Danimarca).
Sconto del 75%
La Commissione europea ha deciso di accelerare i tempi, che in precedenza prevedevano nell'Unione la riforma dei pedaggi per i mezzi pesanti dal 2023, per le auto dal 2026 e per i veicoli commerciali leggeri dal 2027. Ora viene chiesto ai paesi dell'UE di varare i provvedimenti entro il 2022 con norme adattate alla loro realtà, in modo da evitare sanzioni. Non si tratta di un obbligo basato su prescrizioni rigide, però sono stati forniti i parametri omogenei entro i quali muoversi. Le indicazioni della Commissione prevedono uno sconto fino al 75% per i veicoli che inquinano meno.
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