Auto a metano: pro e contro delle vetture a gas naturale compresso

Vediamo perciò quali sono i pro e i contro delle auto a metano.

I vantaggi sono di tipo ambientale ed economico. Le emissioni di CO2 delle auto a metano sono decisamente meno invasive in confronto alle vetture benzina e diesel, a parità di percorrenza. Per questo motivo sono spesso esentate dai blocchi del traffico e possono quindi circolare nelle aree interdette ai mezzi inquinanti. È anche vero che negli ultimi tempi c’è chi ha sollevato più di un dubbio sulla reale efficacia del metano di origine fossile, quello più utilizzato, giudicandolo non così tanto ecologico. Sarà forse per questo si sta guardando con sempre maggior interesse al biometano, che deriva da fonti rinnovabili ed è decisamente più 'pulito’'. Alcune case automobilistiche, tra cui la Volkswagen, stanno già sperimentando con ottimi risultati le auto a biometano.

Come dicevamo, l’altro 'pro' delle auto a metano sono i costi. In realtà queste auto sono mediamente più care delle vetture a benzina (anche se spesso godono di bonus e incentivi statali), mentre sono più o meno in linea con le diesel, ma il risparmio sta da un’altra parte e consente di ammortizzare molto velocemente la spesa iniziale. Essendo veicoli poco inquinanti, le auto a metano usufruiscono infatti di particolari vantaggi fiscali come l’esenzione, totale o parziale, del bollo auto. Inoltre consumano poco: un veicolo a metano consente un risparmio di carburante del 30% rispetto a una vettura diesel e del 55% rispetto a un modello benzina. E il pieno costa all’incirca 15/20 euro...

Tutto bene quindi? Sì ma fino a un certo punto, perché le auto a metano hanno pure degli svantaggi. Abbiamo accennato al prezzo di listino, che non è così economico. E anche installare un impianto a metano su una vettura ad alimentazione tradizionale ha dei costi importanti, da 1.500 a 2.500 euro. Ok, alla lunga poi si ammortizzano, ma la spesa iniziale non è indifferente. Inoltre le prestazioni del motore sono leggermente inferiori e la rete di distribuzione ancora insufficiente, soprattutto al sud (ed essendo vietato il self service, di notte è praticamente impossibile fare rifornimento). Va infine ricordato che le auto a metano sono quasi sempre bifuel, quindi quando termina il gas l’alimentazione prosegue a benzina. Con tanti saluti all’ecologia.