Noleggio lungo termine in Italia: dove si noleggia di più, quali auto si scelgono e quanto si spende

La mappa dei contratti: il Nord domina, il Sud cresce

La Lombardia rimane la regione con il maggior numero di contratti, pari a quasi un terzo del totale nazionale, seguita da Lazio, Trentino-Alto Adige, Emilia-Romagna, Piemonte e Veneto. Una concentrazione che riflette la struttura economica del Paese: dove ci sono più imprese, più sedi aziendali e più lavoratori con auto aziendale, là il noleggio lungo termine è più diffuso.

Il primo posto per numero di contratti spetta alla Lombardia con il 29,3%, seguita da Lazio (15,8%), Trentino-Alto Adige (10,8%), Emilia-Romagna (7,4%), Piemonte (6,8%) e Campania (6,4%).

Il quadro cambia però sensibilmente quando si guarda alla tipologia di clientela. In Calabria, Molise e Puglia la quota di contratti stipulati da privati è tra le più alte del Paese, mentre in Lombardia e Valle d'Aosta prevalgono nettamente le aziende non automotive. Marche e Umbria si distinguono per una presenza importante di contratti legati a dealer e costruttori, mentre il Trentino-Alto Adige si conferma una roccaforte del noleggio a breve termine.

In dettaglio:

• le regioni con la più alta quota di utilizzatori privati sono la Calabria con il 37,7%, il Molise con il 35,9% e la Sicilia con il 32,1%;
• Il Trentino-Alto Adige si distingue per la quota maggioritaria di aziende di noleggio a breve termine (79,4%), seguita dalla Sardegna (62,1%). 

Questi dati raccontano due Italie del noleggio: al Nord, la formula è prevalentemente aziendale e legata alla gestione delle flotte; al Sud, è invece il privato — spesso interessato a contenere i costi di gestione imprevedibili — a scegliere sempre più frequentemente il canone fisso mensile rispetto all'acquisto.

Le auto più noleggiate: SUV imbattibili, Fiat Panda regina

Sul fronte dei modelli, i SUV rappresentano quasi il 60% dei veicoli a noleggio, una quota che tra i privati supera il 64%. Seguono le berline (28,8%) e le station wagon (poco sopra il 10%).

I SUV del segmento C si confermano al primo posto con il 27,8% di quota, preferiti soprattutto dai privati (30,7%), dalle aziende non automotive (29,1%) e dal noleggio a lungo termine. Al secondo posto i SUV del segmento B, con il 20%, utilizzati soprattutto dalle aziende di noleggio a breve termine (39,5%) e da dealer e costruttori (28%). Le berline del segmento B coprono il 9,8%, mentre le station wagon mantengono una buona quota (10,2%), soprattutto grazie alle aziende non automotive (12,8%).

Tra i singoli modelli, la Top 5 NLT autovetture per l'intero anno vede al primo posto la Fiat Panda, seguita dalla Volkswagen Tiguan (+25,9% nelle immatricolazioni NLT), BMW X1 (+15,8%), Renault Clio (+42,6%) e Peugeot 3008 (+92,6%).

Una classifica che evidenzia la coesistenza di due approcci opposti: da un lato la city car economica e versatile — emblema del noleggio per chi vuole il minimo indispensabile a canone contenuto; dall'altro il SUV compatto premium, preferito da chi usa l'auto per lavoro e vuole accedere a modelli altrimenti fuori budget d'acquisto.

Le motorizzazioni: l'ibrido avanza, il diesel resiste nelle flotte

Nel noleggio a lungo termine di auto l'alimentazione più diffusa nel 2025 è quella a benzina (comprese le mild hybrid) con una quota del 41%. Il diesel ha ridotto la propria quota al di sotto del 28%, con volumi inferiori alle 100.000 unità, mentre nel 2024 costituiva l'alimentazione più diffusa nel NLT.

Le preferenze cambiano però in modo significativo a seconda dell'utilizzatore. Il diesel domina per le aziende non automotive (37%) e per le società di noleggio a lungo termine (38,9%), mentre i privati prediligono le ibride (33,4%). Le auto elettriche pure (BEV) detengono il primato tra dealer e costruttori (21,9%), mentre le ibride plug-in (PHEV) sono scelte dalle aziende non automotive per il 10,9%, seguite da vicino dai privati con il 10,6%.

Il dato più rilevante è la crescita delle vetture ricaricabili: nel 2025 i contratti NLT per PHEV e BEV segnano entrambi un aumento superiore al 51% rispetto al 2024. Il noleggio si conferma quindi il principale canale di accesso all'elettrico in Italia, abbattendo la barriera del prezzo d'acquisto grazie al canone mensile.

Quanto si paga: i canoni nel 2025

Sul fronte dei canoni, il 2025 porta una buona notizia per chi valuta il noleggio.

Secondo i dati dell’Osservatorio Dataforce, alla fine del 2025 i canoni medi di noleggio lungo termine sono calati del 3,4% rispetto allo stesso periodo del 2024: infatti, sono scesi da 608,90 euro a 588,41 euro al mese, al netto dell’Iva. È un trend che prosegue da un anno e mezzo, iniziato da giugno 2024 e proseguito fino a dicembre 2025 con una riduzione complessiva che ha superato i 120 euro.

Una tendenza spiegabile con la normalizzazione dei prezzi dei veicoli nuovi dopo i picchi del biennio 2022-2023, con la crescente concorrenza tra operatori e con l'ingresso sul mercato di nuovi brand — in particolare asiatici — con listini più competitivi.

I dati istituzionali disponibili (UNRAE, ANIASA, MIT) non forniscono attualmente una disaggregazione dei canoni medi per singola regione: il dato è rilevato a livello nazionale. Quello che si può ragionevolmente osservare è che i canoni variano in base al modello scelto, al chilometraggio annuo contrattualizzato, ai servizi inclusi e alla durata — fattori che possono riflettersi in differenze geografiche legate alle abitudini di mobilità locali (percorrenze medie più alte al Sud, preferenza per city car al Nord urbano).