In Italia le nuove auto elettriche sono il 4,2% del totale: mercato in calo

Le auto elettriche non decollano

Nei primi 10 mesi dell’anno sono state immatricolate 1.328.663 unità, che rappresenta un aumento di uno scarso 1% rispetto allo stesso periodo dall'anno scorso. A ottobre 2024 invece le immatricolazioni sono state 126.488, un calo del 9% rispetto a ottobre 2023.

Tra le alimentazioni più sostenibili, come detto le auto elettriche (BEV, acronimo di Battery Electric Vehicle) hanno una quota del 4% nel mese e anche nel cumulato, le vendite calano del 12,8% ad ottobre 2024, ma mantengono una variazione positiva del 3,3% nel cumulato.

Calano anche le ibride plug-in (PHEV): -25,2% ad ottobre 2024 e -24,3% nel cumulato, la loro quota di mercato è del 3,4% delle immatricolazioni del singolo mese e del 3,3% del totale da inizio anno. Salgono invece le auto ibride (HEV) al 42,8% di share (+3,8 sul periodo precedente) e al 39,9% nel cumulato (+3,8 rispetto l'anno precedente), con un 13,5% per le full hybrid e 29,3% per le mild hybrid in ottobre.

La quota circolante delle auto "ecologiche" sfiora il 50% ma solo grazie al contributo principale delle ibride, ovvero i modelli che non si ricaricano attraverso una presa di corrente.

Italia in controtendenza sulle emissioni

Nel 2023 in Italia sono state immatricolate circa 66.000 auto elettriche (4,2% del totale) e 69.000 quelle ibride plug-in (4,4%) e si sono raggiunte 41 milioni di vetture circolanti, delle quali l'84% alimentate a benzina o diesel.

Con 694 auto ogni 1.000 abitanti, l'Italia è il Paese europeo con più auto, mentre la media degli stati membri dell'UE è di 560. Per rientrare in questo dato, ci dovrebbero essere 8 milioni di auto in meno. In questa situazione le emissioni non sono calate, anzi sono aumentate dai 118,8 grammi di CO2/Km del 2022 ai 119,5 grammi di CO2/Km nel 2023 (fonte: Ansa).

La riforma degli eco bonus affossa le auto elettriche

La decurtazione dell’80% del Fondo automotive per il periodo 2025-30 prevista dalla riforma degli incentivi auto, inclusa nella Legge di Bilancio, segna il de profundis della transizione green nel settore, al riguardo l’UNRAE manifesta forte preoccupazione e invita il Governo a riequilibrare le risorse a favore del settore automotive.

Un abbattimento drastico che per il Paese significa arrestare il processo di transizione ecologica, già in ritardo rispetto ad altri Paesi europei, e compromettere il raggiungimento degli obiettivi dell’UE - che ha aperto all'utilizzo di E-Fuel.

"Emerge con chiarezza l'urgenza di rifinanziare l'Ecobonus per i prossimi anni" commenta Michele Crisci, Presidente di UNRAE. "È prioritario revocare la decisione di tagliare il Fondo automotive e individuare nuove misure che consentano di raggiungere gli sfidanti obiettivi fissati dall'UE per il settore".

Il noleggio lungo termine soluzione per le auto elettriche

Il noleggio lungo termine ha dimostrato di rappresentare una soluzione a questa situazione. Se infatti uno degli ostacoli per le auto elettriche è rappresentato dal loro prezzo, ritenuto ancora troppo elevato, il noleggio lungo termine permette di guidare una BEV pagando un canone mensile che include tutti i costi amministrativi e di manutenzione ordinaria.

Lo dimostrano anche i dati di Dataforce: nel 2024 i contratti di auto elettriche sono stati 52.523, in aumento rispetto i 51.512 dell'anno scorso.