Auto aziendali e noleggio lungo termine: proposta una nuova fiscalità per le flotte

Flotte aziendali: in Italia pesano meno del 30% delle immatricolazioni

Il punto di partenza della proposta è la distanza che separa l'Italia dal resto d'Europa per quanto riguarda il peso delle flotte aziendali. Secondo i dati riportati dalle quattro associazioni, nel nostro Paese il canale aziendale rappresenta poco meno del 30% delle nuove immatricolazioni, mentre nell'Unione europea la quota raggiunge circa il 60%.

Una differenza che, secondo ANFIA, ANIASA, Motus-E e UNRAE, penalizza non soltanto la diffusione delle auto elettriche e ibride plug-in, ma anche il rinnovo del parco circolante.

Le auto delle flotte vengono infatti sostituite con maggiore frequenza rispetto a molte vetture possedute dai privati e, una volta terminato il primo ciclo di utilizzo, possono alimentare il mercato dell'usato con veicoli più recenti ed efficienti.

La proposta di ANFIA, ANIASA, Motus-E e UNRAE

Le quattro associazioni hanno trasmesso al Ministero dell'Economia e delle Finanze e alla Presidenza del Consiglio dei Ministri una proposta congiunta per la revisione della fiscalità delle flotte aziendali.

L'obiettivo è rendere il trattamento fiscale delle auto aziendali più competitivo e avvicinarlo a quello degli altri principali mercati europei, utilizzando la leva fiscale per incentivare il rinnovo delle flotte e la scelta di veicoli a zero e basse emissioni.

Secondo le stime presentate dalle associazioni, la misura potrebbe favorire l'immatricolazione di circa 400.000 veicoli a zero e basse emissioni nel triennio 2027-2029, a fronte di un impegno finanziario pubblico stimato in 515 milioni di euro.

La proposta comprende inoltre l'eliminazione della penalizzazione fiscale relativa alla ricarica domestica dei veicoli aziendali elettrici. Per questo intervento viene stimato un impatto sulle finanze pubbliche inferiore a 2,5 milioni di euro.

Cosa potrebbe significare per il noleggio lungo termine

La proposta riguarda anche il noleggio lungo termine, oltre a interessare il mercato delle flotte aziendali. Il collegamento con il settore del noleggio è diretto perché ANIASA (Associazione Nazionale Industria dell'Autonoleggio, della Sharing mobility e dell'Automotive digital), è tra i promotori dell'iniziativa.

Una fiscalità più favorevole alle flotte elettriche e a basse emissioni potrebbe infatti incidere sulle scelte delle aziende e, di conseguenza, sulla composizione delle flotte gestite dagli operatori del noleggio lungo termine.

Per imprese e professionisti, la fiscalità rappresenta uno degli elementi da considerare quando si sceglie tra acquisto e noleggio e quando si individua la motorizzazione da inserire nella propria flotta.

Se la proposta dovesse essere recepita dal Governo, un trattamento fiscale più favorevole potrebbe quindi contribuire a rendere più interessante l'introduzione di auto elettriche e ibride plug-in nelle flotte aziendali, accelerandone il ricambio.

Più auto elettriche nelle flotte e, in futuro, anche nell'usato

Gli effetti ipotizzati dalle associazioni non riguardano soltanto il mercato delle auto nuove: infatti, le flotte aziendali hanno un ciclo di sostituzione dei veicoli relativamente rapido. Una maggiore diffusione di modelli elettrici e a basse emissioni attraverso le flotte potrebbe quindi aumentare, negli anni successivi, anche la disponibilità di queste vetture sul mercato dell'usato del mercato del noleggio lungo termine.

Secondo ANFIA, ANIASA, Motus-E e UNRAE, il rafforzamento del canale aziendale potrebbe così generare un effetto su più livelli: 

• sostenere inizialmente la domanda di veicoli nuovi;
• accelerare il rinnovo del parco circolante;
• successivamente alimentare il mercato dell'usato con automobili più efficienti.

Un processo nel quale anche il noleggio lungo termine può avere un ruolo, grazie al periodico rinnovo delle flotte e alla successiva reimmissione sul mercato dei veicoli al termine dei contratti.

Perché le associazioni puntano sulla fiscalità

La proposta arriva in una fase nella quale il mercato automobilistico deve fare i conti con la conclusione degli incentivi all'acquisto. Per questo motivo il ruolo della fiscalità, secondo le quattro associazioni, potrebbe sostenere la domanda, anziché affidarsi esclusivamente a bonus temporanei.

L'iniziativa viene inoltre collegata alle strategie europee per l'elettrificazione delle flotte, la decarbonizzazione dei trasporti e la competitività dell'industria automobilistica.

ANFIA, ANIASA, Motus-E e UNRAE ritengono che lo spazio fiscale riconosciuto dalla Commissione europea possa essere utilizzato già dalla prossima Legge di Bilancio per finanziare interventi con effetti strutturali sulla transizione verso una mobilità a basse emissioni.

La nuova fiscalità delle flotte non è ancora stata approvata

È importante precisare che al momento non cambia la fiscalità delle auto aziendali e del noleggio lungo termine.

Le quattro associazioni hanno inviato la loro proposta al Governo, dichiarando la propria disponibilità ad avviare un confronto con le istituzioni con l'obiettivo di renderla operativa già attraverso la prossima Legge di Bilancio.

Bisognerà quindi attendere le decisioni del Governo e il successivo iter legislativo per capire se le misure proposte saranno recepite, integralmente o parzialmente, e quali saranno le eventuali condizioni di applicazione.

Per aziende e professionisti che utilizzano il noleggio lungo termine, l'evoluzione della proposta sarà particolarmente interessante perché potrebbe modificare la convenienza fiscale delle diverse motorizzazioni e influenzare le future scelte relative alla composizione delle flotte.