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Parco auto in Italia: il 39% ha più di 15 anni

12 dic 2023 | 2 min di lettura | Pubblicato da Raffaele D.

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Non può esserci una mobilità sicura e sostenibile senza rinnovare il parco auto: l’Italia sconta infatti un parco circolante datato, con il 39% delle vetture che hanno più di 15 anni.

Lo rivela un report della Fondazione Caracciolo, centro studi di riferimento dell’ACI, che auspica un ricambio delle auto circolanti sfruttando meglio gli incentivi.

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Parco circolante Italia: troppe auto vecchie

In effetti è dura parlare in Italia di emissioni zero, di neutralità carbonica e di mobilità green se:

  • 4 auto su 10 hanno più di 15 anni
  • 6 su 10 più di 10 anni

Quasi un terzo delle autovetture in circolazione, infatti, è di classe Euro 3 o di classe di emissione precedente, un valore che desta preoccupazioni notevoli in termini di sicurezza stradale e inquinamento.

In effetti, le motorizzazioni più vecchie possono avere performance emissive anche 30 volte peggiori rispetto a quelle moderne (ad esempio nel confronto sul PM10 fra Euro 6 e Euro 0, che in Italia sono ancora l’8,9% del parco auto) e, nel contempo, presentano un rischio di incidentalità e lesività più che doppio, essendo quasi del tutto sprovviste dei moderni sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida.

Cosa fare per rinnovare velocemente il parco auto?

La situazione è dunque complessa, soprattutto se si considera che - alla luce dei target ambientali - da raggiungere il rinnovo del parco auto sta procedendo molto lentamente, e l’incidenza delle auto 100% elettriche (BEV) è ancora marginale nonostante i progressi (solo lo 0,4% delle vetture circolanti è elettrico, era comunque lo 0,1% nel 2019).

Cosa fare, dunque, per accelerare il ricambio del parco auto in Italia? Lo studio della Fondazione Caracciolo, su input di ACI, suggerisce di adottare una strategia 'eco-razionale' che preveda politiche di incentivazione su larga scala, non limitandosi a supportare solamente l’acquisto di auto elettriche ma includendo tutte le Euro 6, assolutamente performanti in termini sia di riduzione delle emissioni nocive che di maggiore sicurezza stradale, e soprattutto già presenti sul mercato a costi più alla portata delle BEV.

Una sorta di passaggio intermedio verso la completa elettrificazione della mobilità, che prevederebbe uno stop a benzina e diesel, necessario per eliminare urgentemente i veicoli più vecchi.

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