Noleggio lungo termine 2026: immatricolazioni stabili, contratti in calo e boom delle ibride plug-in

Noleggio lungo termine 2026: immatricolazioni e contratti seguono andamenti differenti

Il mercato italiano del noleggio lungo termine chiude i primi nove mesi del 2026 con risultati differenti a seconda dell'indicatore utilizzato. Secondo l'analisi pubblicata il 6 ottobre da Aniasa e Dataforce, da gennaio a settembre il noleggio lungo termine ha registrato circa 313.000 immatricolazioni tra autovetture e veicoli commerciali leggeri. Si tratta di una flessione dello 0,8% rispetto allo stesso periodo del 2025.

Il risultato viene considerato sostanzialmente positivo, perché il confronto avviene con un anno caratterizzato da volumi particolarmente elevati, sostenuti anche dalle immatricolazioni delle società captive e dalle forniture legate a una gara Consip.

Diverso il quadro che emerge dal comunicato Unrae dell'8 ottobre 2026, dedicato ai contratti di noleggio lungo termine di autovetture e fuoristrada. Nei primi nove mesi dell'anno sono stati stipulati 773.114 contratti, contro gli 831.833 dello stesso periodo del 2025, con una diminuzione del 7,1%.

La differenza tra i due risultati dipende soprattutto dalla metodologia: Aniasa–Dataforce considera le nuove immatricolazioni, mentre Unrae rileva i contratti di durata superiore a 30 giorni, anche relativi a veicoli già immatricolati. Non si tratta quindi di dati direttamente confrontabili, ma di due indicatori complementari che descrivono l'evoluzione del mercato.

Noleggio auto: quasi un terzo delle immatricolazioni passa dal noleggio

Allargando l'analisi al noleggio complessivo, quindi lungo e breve termine, Aniasa–Dataforce registra 443.728 veicoli immatricolati nei primi nove mesi del 2026, con una crescita del 5,9% su base annua. La quota sul totale delle immatricolazioni nazionali raggiunge il 31,6%, equivalente a quasi un veicolo nuovo su tre. Nel solo terzo trimestre, da luglio a settembre, le immatricolazioni del noleggio si attestano a 98.682 unità, in aumento del 3,1%.

La crescita complessiva è sostenuta soprattutto dal noleggio a breve termine, che nei primi nove mesi registra un incremento del 36,5%, mentre il lungo termine mantiene volumi vicini a quelli dello scorso anno.

Il dato conferma il peso crescente delle formule di utilizzo alternative alla proprietà nel mercato automobilistico italiano.

Noleggio lungo termine ai privati: quale peso hanno nel mercato?

Il noleggio lungo termine continua a essere utilizzato prevalentemente dalle aziende, ma conserva una presenza significativa anche tra i clienti privati. Questi, secondo l’Unrae, hanno stipulato nei primi nove mesi del 2026, 112.937 contratti di noleggio lungo termine da privati, in diminuzione del 4,1% rispetto allo stesso periodo del 2025, rappresentando il 14,6% sul totale dei contratti (+0,4% punti percentuali rispetto all'anno precedente).

Le società rappresentano invece l'85,4% dei contratti, per complessive 660.177 unità. Il principale segmento è quello delle aziende non automotive, che da sole assorbono 512.917 contratti, pari al 66,3% del totale.

L'analisi Aniasa–Dataforce restituisce una percentuale differente: i privati rappresentano il 20,7% delle immatricolazioni di autovetture a noleggio lungo termine, contro il 22,1% registrato nel 2025.

La differenza è riconducibile ai diversi criteri di rilevazione e classificazione degli utilizzatori: il 14,6% Unrae riguarda i contratti, mentre il 20,7% Dataforce si riferisce alle immatricolazioni. Entrambe le analisi confermano comunque che il mercato aziendale mantiene un ruolo nettamente prevalente.

Ibride plug-in protagoniste del noleggio lungo termine 2026

Una delle tendenze più evidenti riguarda la crescita delle auto ibride plug-in (PHEV), particolarmente diffuse nelle flotte aziendali.

Secondo Aniasa–Dataforce, nei primi nove mesi del 2026 le immatricolazioni di vetture plug-in hybrid a noleggio lungo termine sono aumentate del 66,3% rispetto allo stesso periodo del 2025. Nel terzo trimestre la crescita è stata del 37%, con una quota del 23,5% delle immatricolazioni NLT di autovetture.

Anche Unrae conferma l'espansione delle phev: da gennaio a settembre sono stati stipulati 103.978 contratti, in aumento del 37,7%, con una quota del 13,4%. Le due rilevazioni presentano percentuali differenti perché una considera le nuove immatricolazioni e l'altra i contratti, ma concordano nel segnalare la forte crescita di questa alimentazione.

Tra i fattori che contribuiscono alla diffusione delle plug-in hybrid figura anche la normativa sui fringe benefit delle auto aziendali, che prevede un trattamento fiscale differenziato in base all'alimentazione.

La fiscalità sta quindi influenzando le scelte delle imprese, favorendo le motorizzazioni ricaricabili.

Auto elettriche in crescita, mentre il diesel perde terreno

Anche le auto elettriche continuano a guadagnare spazio nel noleggio lungo termine. Secondo Aniasa–Dataforce, nel terzo trimestre 2026 le immatricolazioni di vetture elettriche pure (BEV) sono aumentate del 21,2%, superando le 6.000 unità e raggiungendo una quota dell'8,9%.

Unrae registra invece 45.132 contratti di auto elettriche nei primi nove mesi, con un incremento del 15,3% rispetto al 2025 e una quota del 5,8%. La diffusione delle alimentazioni elettrificate procede parallelamente al ridimensionamento del diesel.

Nel terzo trimestre, secondo Dataforce, le immatricolazioni di auto diesel a noleggio lungo termine sono diminuite del 34,5%, portando la quota di mercato al 18,1%.

Unrae conferma la tendenza: nei primi nove mesi i contratti relativi a vetture diesel sono scesi del 25,5%, attestandosi a 207.407 unità, pari al 26,8% del totale.

Il gasolio mantiene comunque un peso importante, soprattutto nelle flotte aziendali e nel settore dei veicoli commerciali leggeri.

Auto ibride e benzina: come cambiano le preferenze

Le motorizzazioni ibride non ricaricabili continuano a occupare una posizione importante nel mercato del noleggio lungo termine.

Secondo Unrae, nei primi nove mesi del 2026 sono stati stipulati 277.698 contratti per vetture ibride, in crescita del 6,9%, con una quota del 36%.

Il dato comprende la categoria hev utilizzata nella rilevazione Unrae e non è direttamente confrontabile con le quote delle full hybrid riportate da Dataforce, che classifica separatamente le mild hybrid.

Le vetture a benzina, secondo Unrae, registrano invece 127.598 contratti, in calo del 21,8%, con una quota del 16,5%.

Nel terzo trimestre, l'analisi Dataforce indica che le vetture a benzina, comprese le mild hybrid, rimangono l'alimentazione più diffusa tra le nuove immatricolazioni a noleggio lungo termine, con una quota del 36,4%.

Anche in questo caso, le differenze dipendono sia dall'indicatore utilizzato sia dalla classificazione delle alimentazioni.

Fiat Panda è l'auto più noleggiata nel terzo trimestre 2026

L'analisi Aniasa–Dataforce permette di individuare anche i modelli più immatricolati nel noleggio lungo termine.

Nel terzo trimestre 2026, Fiat Panda torna al primo posto, con 4.864 immatricolazioni, in aumento del 59% rispetto allo stesso periodo del 2025. La city car Fiat mantiene il primato anche nel cumulato gennaio-settembre, con 14.645 immatricolazioni.

Alle sue spalle si posiziona Peugeot 3008, che raggiunge 4.323 unità e registra una crescita del 119,8%.

La classifica delle cinque auto più noleggiate tra luglio e settembre è la seguente.

1. Fiat Panda: 4.864 immatricolazioni (+59%)
2. Peugeot 3008: 4.323 (+119,8%)
3. Volkswagen Tiguan: 2.567 (-15,1%)
4. Byd Seal U: 1.834 (+45,2%)
5. Bmw X1: 1.755 (-27,4%)

Le preferenze cambiano considerando esclusivamente i clienti privati: secondo l'approfondimento Dataforce, nei primi nove mesi il modello più immatricolato in questo segmento è Peugeot 3008, seguito da Toyota Yaris Cross, Audi Q3 Sportback, Fiat Panda e Jeep Avenger.

Noleggio lungo termine: i suv rappresentano il 62% dei contratti

Il rapporto Unrae permette di approfondire anche le preferenze degli utilizzatori per tipologia di carrozzeria.

Nei primi nove mesi del 2026, i suv/crossover rappresentano il 62% dei contratti di noleggio lungo termine, confermandosi nettamente la categoria più richiesta. Seguono le berline, con il 26,7%, e le station wagon, con il 9,2%.

Tra i suv prevalgono quelli del segmento C, che rappresentano il 27,5% dei contratti complessivi e raggiungono il 29,4% tra i clienti privati.

I dati confermano la diffusione dei suv compatti e di medie dimensioni, apprezzati sia dalle aziende sia dagli automobilisti privati.

Quanto dura un contratto di noleggio lungo termine?

Un altro elemento interessante riguarda la durata dei contratti.

Secondo Unrae, nei primi nove mesi del 2026 la durata media dei contratti di noleggio lungo termine è salita a 23 mesi, uno in più rispetto allo stesso periodo del 2025, ma il valore cambia sensibilmente in base alla tipologia di utilizzatore:

• clienti priva e aziende non automotive: 25 mesi
• società di noleggio a lungo termine: 16 mesi
• dealer e costruttori: 14 mesi.

La durata media complessiva risente quindi anche della presenza di contratti tra operatori professionali, che possono avere caratteristiche differenti rispetto a quelli destinati agli automobilisti privati.

In quali regioni è più diffuso il noleggio lungo termine

Dal punto di vista geografico, la rilevazione Unrae conferma una forte concentrazione del mercato nelle regioni del Nord e in alcune aree caratterizzate da una maggiore presenza di flotte aziendali.

La Lombardia rappresenta il 31,4% dei contratti di noleggio lungo termine stipulati nei primi nove mesi del 2026, seguita da Lazio (12,6%), Trentino-Alto Adige (10,6%), Emilia-Romagna (8,8%) e Veneto (6,5%).

Se invece si considera l'incidenza dei clienti privati sul totale dei contratti stipulati in ciascuna regione, emergono soprattutto alcune aree del Mezzogiorno.

Le quote più elevate si registrano in Calabria (30,6%), Puglia (29,6%), Campania (29,3%) e Molise (27,7%).

Si tratta di percentuali relative alla composizione regionale dei contratti, non alla distribuzione nazionale dei clienti privati.

Le prospettive del settore

Le analisi Aniasa–Dataforce e Unrae delineano un mercato che sta attraversando una fase di assestamento dopo i risultati particolarmente elevati del 2025. Le immatricolazioni si mantengono stabili, mentre i contratti registrano una contrazione più marcata.

Parallelamente, il settore continua a trasformarsi sotto il profilo delle alimentazioni, con la crescita delle ibride plug-in e delle elettriche e il progressivo ridimensionamento del diesel. Entrambe le associazioni sottolineano inoltre l'importanza della fiscalità delle flotte aziendali.

Aniasa richiama la necessità di semplificare il quadro normativo, mentre Unrae sostiene l'introduzione, dal 2027, di un piano di defiscalizzazione per favorire il rinnovo delle flotte.

Per gli automobilisti privati, il noleggio lungo termine continua a rappresentare un'alternativa all'acquisto, con la possibilità di utilizzare un veicolo attraverso un canone periodico che comprende i servizi previsti dal contratto.

Prima di scegliere un'offerta è comunque importante valutarne gli elementi: durata, chilometraggio incluso, anticipo, canone mensile e servizi compresi, confrontando le diverse soluzioni in base alle proprie esigenze di mobilità.