Guanti e paraschiena obbligatori in moto: cosa prevede il nuovo Codice della strada

Nuovo Codice della strada, guanti e paraschiena potrebbero diventare obbligatori

La sicurezza dei motociclisti è uno degli aspetti affrontati dalla riforma del Codice della Strada, approvata dal Consiglio dei ministri il 13 ottobre 2026, che prevede, tra le altre novità, l'introduzione di ulteriori dispositivi di protezione individuale per chi viaggia sulle due ruote.

Dopo il casco, il nuovo testo contempla infatti l'impiego di guanti protettivi e paraschiena, con l'obiettivo di ridurre la gravità delle lesioni che possono verificarsi in caso di caduta o incidente, soprattutto quando si percorrono strade sulle quali sono consentite velocità elevate.

La disposizione rappresenterebbe un cambiamento importante rispetto alla normativa attuale, disciplinata dall'articolo 171 del Codice della strada, che impone l'utilizzo del casco protettivo ai conducenti e ai passeggeri dei motoveicoli, senza prevedere un obbligo generalizzato di indossare guanti, giacche tecniche o protezioni per la schiena.

Al momento, tuttavia, il nuovo obbligo non è operativo, poiché il provvedimento deve completare il proprio iter normativo e saranno necessari ulteriori chiarimenti sulle caratteristiche tecniche dei dispositivi richiesti.

Dove saranno obbligatori guanti e paraschiena in moto?

Secondo quanto previsto dalla proposta di riforma, l'obbligo di utilizzare guanti e paraschiena riguarderà la circolazione sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali, comprese le infrastrutture a scorrimento veloce che rientreranno nell'ambito di applicazione della disposizione.

La scelta di concentrarsi su queste tipologie di strade è legata alle maggiori velocità di percorrenza, che possono aumentare la gravità delle conseguenze di un incidente, rendendo particolarmente importante la protezione delle mani e della colonna vertebrale.

In caso di caduta, infatti, il motociclista tende istintivamente ad appoggiare le mani sull'asfalto per attutire l'impatto, mentre la schiena può subire traumi anche molto gravi, soprattutto quando alla scivolata si aggiunge l'urto contro un ostacolo.

La proposta non prevede invece di estendere l'obbligo alla normale circolazione urbana, dove continuerebbe a essere richiesto il casco omologato, anche se l'utilizzo di un abbigliamento tecnico adeguato rimane consigliabile indipendentemente dal tipo di strada percorsa. Aspetto molto strano, perché i dati potrebbero suggerire un’altra cosa.

Incidenti in moto, cosa dicono i dati ACI-ISTAT sulla sicurezza stradale

Secondo i dati ACI-ISTAT relativi al 2025, pubblicati nel luglio 2026, in Italia hanno perso la vita 802 conducenti e passeggeri di motocicli (- il 3,4% rispetto all'anno precedente). Controllando dove si sono verificati gli incidenti con lesioni, considerando tutti i veicoli, si nota che:

• il 72,9% è verificato sulle strade urbane,
• il 21,9% sulle extraurbane,
• il 5,2% sulle autostrade e sui raccordi.

Quindi, il contesto più pericoloso è quello cittadino non quello autostradale, mentre sulle strade extraurbane si registra la maggiore gravità degli incidenti, con 3,6 decessi ogni 100 sinistri, rispetto ai 2,8 delle autostrade e agli 0,9 delle strade urbane.

Questi dati, pur non essendo riferiti esclusivamente ai motocicli, mostrano come la frequenza degli incidenti e la gravità delle loro conseguenze non coincidano necessariamente.

Guanti e paraschiena obbligatori anche per il passeggero?

Una delle novità più significative riguarda i passeggeri, perché la proposta non si limita a introdurre nuove prescrizioni per chi conduce il motociclo, ma estende l'obbligo delle protezioni anche alla persona trasportata.

Di conseguenza, se e quando la disposizione entrerà eventualmente in vigore, sia il conducente sia il passeggero dovranno indossare guanti e paraschiena sulle strade interessate dalla nuova normativa, indipendentemente dalla durata del viaggio.

Il testo prevede inoltre una responsabilità del conducente rispetto all'equipaggiamento del passeggero, che dovrà quindi essere adeguatamente protetto prima di affrontare i tratti stradali soggetti all'obbligo. Si tratta di un aspetto particolarmente importante per chi utilizza abitualmente la moto in coppia, perché le nuove prescrizioni potrebbero richiedere l'acquisto di dispositivi di protezione anche per il passeggero occasionale.

Quali guanti e paraschiena saranno considerati a norma?

La proposta di riforma introduce il principio dell'obbligatorietà delle protezioni, ma rinvia a un successivo provvedimento del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti la definizione delle caratteristiche tecniche che dovranno rispettare.

Per questo motivo, non è ancora possibile stabilire con certezza quali modelli di guanti e paraschiena saranno considerati conformi ai nuovi requisiti, né se verranno richiesti specifici livelli di protezione o determinate certificazioni.

Il chiarimento è importante soprattutto per i motociclisti che già utilizzano abbigliamento tecnico, perché il possesso di un paio di guanti o di una giacca dotata di protezione dorsale non garantisce automaticamente la conformità alle eventuali nuove prescrizioni.

Prima di acquistare dispositivi esclusivamente per rispettare il futuro obbligo, sarà quindi opportuno attendere le indicazioni ufficiali, verificando che i prodotti scelti rispondano ai requisiti stabiliti dalla normativa.

Quali motociclisti saranno esclusi dall'obbligo?

Il testo della proposta contempla alcune esclusioni, legate principalmente alle caratteristiche costruttive del veicolo.

In particolare, l'obbligo delle protezioni aggiuntive non dovrebbe applicarsi ai veicoli a tre o quattro ruote dotati di carrozzeria chiusa oppure di una cellula di sicurezza progettata per resistere agli urti, poiché la struttura stessa del mezzo offre una protezione differente rispetto a quella di una motocicletta tradizionale.

L'esenzione non riguarda quindi genericamente tutti i veicoli a tre ruote, ma dipende dalla presenza delle caratteristiche di sicurezza indicate dalla disposizione.

Anche in questo caso, per conoscere l'effettivo ambito di applicazione delle esclusioni sarà necessario fare riferimento al testo definitivo e agli eventuali provvedimenti attuativi.

Guanti e paraschiena in moto, cosa prevedono le norme negli altri Paesi europei?

L'eventuale introduzione dell'obbligo in Italia si inserirebbe in un quadro europeo nel quale diversi Paesi hanno già adottato prescrizioni più severe rispetto al semplice utilizzo del casco.

In Francia, per esempio, dal 2016 conducenti e passeggeri di motocicli e ciclomotori devono indossare guanti protettivi conformi ai requisiti previsti dalla normativa, indipendentemente dalla tipologia di strada percorsa.

Anche la Spagna ha introdotto nuove disposizioni sull'equipaggiamento dei motociclisti, prevedendo l'utilizzo di guanti protettivi sulle strade extraurbane, mentre il Belgio applica da tempo regole più articolate, che comprendono, oltre al casco, guanti, indumenti adeguati e calzature in grado di proteggere le caviglie.

Il ruolo dei dispositivi salvamotociclisti

Rispetto a questi esempi, la proposta italiana si concentra soprattutto sulla protezione delle mani e della schiena, limitando l'obbligo alle parti del corpo sulle quali la velocità di circolazione può rendere particolarmente gravi le conseguenze di una caduta. L'utilizzo di guanti e paraschiena rimane comunque una precauzione importante, anche quando non è imposto dalla legge, perché contribuisce a proteggere alcune delle parti del corpo maggiormente esposte in caso di incidente.

Ma ci sarebbe da accendere una lunga discussione: se, come abbiamo visto, la città è il luogo dove si verifica la maggior parte degli incidenti con lesioni, dove la velocità è più bassa di quella autostradale, in questa arteria come in quella extraurbana o a scorrimento veloce (le tangenziali), ci possono essere altre soluzioni per salvaguardare la sicurezza dei motociclisti?

La sicurezza dei motociclisti non dipende soltanto dall'utilizzo di casco, guanti e paraschiena, ma anche dalle caratteristiche delle infrastrutture stradali, a partire dai guardrail tradizionali che, in caso di caduta, possono rappresentare un pericolo particolarmente grave a causa dei montanti metallici esposti, contro i quali il corpo può urtare durante la scivolata. Per ridurre questo rischio sono stati sviluppati i cosiddetti dispositivi salvamotociclisti, costituiti da protezioni continue che impediscono il contatto diretto con gli elementi più pericolosi delle barriere. 

In Italia il loro utilizzo è già una realtà, tanto che ANAS, nella Carta dei servizi 2024, dichiarava di aver installato circa 1.000 chilometri di barriere specifiche sulla propria rete, mentre nel novembre 2025, la Provincia di Novara aveva annunciato un intervento di messa in sicurezza di circa un chilometro della SP 41 del Mottarone, nel territorio di Armeno.  In seguito altre due province hanno annunciato interventi simili: nel marzo 2026 la Provincia di Cuneo sulle strade provinciali 32 e 661 e la Liguria, a maggio 2026, ha stanziato 6 milioni di euro per interventi di sicurezza stradale, comprendenti dispositivi salvamotociclisti. Si tratta di risorse destinate agli interventi e non della conferma che tutte le installazioni siano già state completate.

Un ulteriore passo avanti è arrivato con il Decreto ministeriale n. 195 dell'11 settembre 2026, pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 19 ottobre, che aggiorna i requisiti tecnici e i criteri di installazione dei dispositivi di sicurezza per motociclisti, prevedendone l'impiego nei tratti stradali individuati attraverso specifiche valutazioni del rischio.

L'obiettivo non è eliminare completamente le conseguenze degli incidenti, ma ridurre la gravità delle lesioni provocate dall'impatto contro le barriere, affiancando alla protezione individuale interventi strutturali sulla rete viaria.

Quando entrerà in vigore l'obbligo di guanti e paraschiena?

Sebbene il nuovo Codice della strada abbia ottenuto il via libera del Consiglio dei ministri nell'ottobre 2026, non è ancora possibile indicare una data certa per l'entrata in vigore dell'obbligo di guanti e paraschiena.

Il provvedimento dovrà infatti completare l'iter previsto e, qualora la disposizione venga confermata, sarà necessario definire anche i requisiti tecnici dei dispositivi di protezione.

Fino a quel momento, per i motociclisti continueranno ad applicarsi le prescrizioni attualmente vigenti, a partire dall'obbligo di indossare un casco omologato e correttamente allacciato.

Sicurezza in moto e assicurazione RC Moto, due aspetti da non trascurare

L'attenzione alla sicurezza non riguarda soltanto l'equipaggiamento del motociclista, ma comprende anche il rispetto delle norme di circolazione e la scelta di una copertura assicurativa adeguata.

L'assicurazione RC Moto tutela dai danni involontariamente causati a terzi nei limiti e alle condizioni previste dal contratto, mentre per ottenere una protezione più ampia è possibile valutare garanzie accessorie, tra cui quella per gli infortuni del conducente, che può offrire un indennizzo per determinate conseguenze fisiche di un incidente.

Quest'ultima garanzia merita particolare attenzione, perché la copertura RC obbligatoria non risarcisce automaticamente le lesioni subite dal conducente responsabile del sinistro.

Su Facile.it è possibile confrontare le assicurazioni moto, valutando i preventivi di diverse compagnie e le garanzie disponibili, così da individuare una soluzione coerente con le proprie esigenze di utilizzo del veicolo.

La scelta di un equipaggiamento protettivo adeguato e quella di una polizza assicurativa rispondono a esigenze differenti, ma entrambe contribuiscono ad affrontare la circolazione su due ruote con maggiore consapevolezza.