Rapporto ANIASA 2025: il noleggio traina la transizione ecologica

Un mercato in espansione nonostante le difficoltà

Il noleggio auto veicoli continua a crescere e rappresenta oggi il 28% delle immatricolazioni di auto nuove in Italia. È uno dei dati più significativi contenuti nel 24° Rapporto ANIASA, l’associazione di Confindustria che rappresenta i servizi di mobilità, presentato a Milano. Anche in un contesto complicato dal calo delle immatricolazioni totali nel 2024, il noleggio mantiene un ruolo centrale, contribuendo in modo decisivo alla diffusione dei veicoli a basse emissioni.

Il ruolo strategico dei veicoli a noleggio

Secondo il presidente ANIASA, Alberto Viano, le flotte a noleggio a breve e lungo termine, insieme al car sharing, rappresentano lo strumento più efficace per accelerare la transizione ecologica, in linea con gli obiettivi fissati dalla Commissione Europea. Ma per cogliere pienamente queste opportunità, l’Italia deve affrontare una serie di ostacoli normativi e fiscali che ancora oggi penalizzano la mobilità pay-per-use. In particolare, ANIASA richiama l’attenzione su tre temi urgenti: la riforma della fiscalità, la revisione della detraibilità IVA per le auto aziendali e il dibattito nazionale sulla decarbonizzazione delle flotte.

I numeri del 2024: noleggio a lungo termine in testa

Il 2024 si è chiuso con un fatturato complessivo del settore noleggio vicino ai 15 miliardi di euro, trainato soprattutto dal noleggio a lungo termine, che da solo ha generato oltre 12,5 miliardi di euro e una flotta attiva di quasi 1,3 milioni di veicoli. Si tratta del comparto più solido, scelto sempre più spesso da aziende e professionisti per la gestione delle auto aziendali. Anche il segmento del noleggio a breve termine (rent-a-car) ha mostrato segnali di crescita, con più di 1,5 miliardi di euro di fatturato e un aumento del 10% dei volumi di noleggio, confermando la ripresa della mobilità turistica e occasionale.

Tuttavia, il quadro non è privo di criticità: le aziende si trovano a fronteggiare l’impennata dei costi per l’acquisto dei veicoli, dovuta all’aumento generalizzato dei listini, e una crescita delle spese operative, alimentata da un incremento dei furti, dei danni ai mezzi e dei canoni concessori richiesti da hub strategici come aeroporti e stazioni ferroviarie. Un contesto che impone al settore una riflessione sui margini e sulla sostenibilità economica del modello attuale.

Il futuro incerto dell’automotive globale

Il comparto automobilistico mondiale stia attraversando una fase di stagnazione, condizionata da nuovi equilibri geopolitici e industriali. In Italia, le vendite di auto nuove sono in calo, cresce il ricorso all’usato e l’elettrico fatica a decollare. Le emissioni medie di CO₂ risultano oggi superiori ai livelli del 2015, nonostante il ridimensionamento delle motorizzazioni diesel.

Il settore è, quindi, chiamato ad una profonda revisione strategica: la stagnazione della domanda, la trasformazione tecnologica e le tensioni internazionali impongono una nuova visione industriale. Non si può più contare sulla crescita automatica, per restare competitivi, i player dovranno ripensare la presenza geografica, rivedere la catena del valore e puntare su flessibilità e innovazione.